自适应设计
发动机功率仍保持在180马力（严格来讲，RAV4原厂应该为176马力）。刹车系统除了更换赛用踏板之外，并没有对刹车盘和卡钳做出升级。
强大的幻灯片
发动机功率仍保持在180马力（严格来讲，RAV4原厂应该为176马力）。刹车系统除了更换赛用踏板之外，并没有对刹车盘和卡钳做出升级。
高级选项
发动机功率仍保持在180马力（严格来讲，RAV4原厂应该为176马力）。刹车系统除了更换赛用踏板之外，并没有对刹车盘和卡钳做出升级。
完全汉化
发动机功率仍保持在180马力（严格来讲，RAV4原厂应该为176马力）。刹车系统除了更换赛用踏板之外，并没有对刹车盘和卡钳做出升级。
除了瑞恩的RAV4拉力赛车之外，其他车型均配备了四驱系统，并且所采用的全地形轮胎在松软的路面上提供了出乎意料的抓地力。虽然我不是职业拉力车手，但是也会偶尔接触拉力赛车，在驾驶几圈之后我才开始熟悉它的抓地性能和最佳的入弯速度。在全天高强度的试驾过程中，RAV4经受住了考验，变速箱对于我的请求都能清楚地执行相应动作。正如你所关心的那样，2016款RAV4也能完成拉手刹漂移过弯的动作。
然而对于大多数消费者来说，并不会因为RAV4出色的拉力性能而去购买它。毕竟与真正的拉力赛车相比，RAV4过于高大沉重，并且它的电子稳定辅助系统无法完全关闭，同时缺少手动变速箱的配置。美国国家拉力锦标赛对于瑞恩的技术和丰田的原厂水平都是极大的考验。如果丰田对它的动力稍作提升，增加四驱系统，并对其制动调教加以针对性改进的话，RAV4很有可能会成为史诗般的SUV拉力赛车。